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日前《华尔街日报》举办的一年一度亚洲200家最受尊敬企业调查，在最具特色的“响应客户需求创新”评比中，分众传媒 脱颍而出，在排行榜位列第三。这种看似与业绩关联不大的评选，从一个侧面反应出分众在资本市场的表现已经不局限在数字 与报表上，他们想把企业的影响力提升到新的层面上。
在这一点上，身为他的同门的“航美”可以说是望尘莫及。同样在纳斯达克上市，同样以电视和刷屏机起家，都是围绕高端客户的无聊时间做文章，不同的是，前者在江南春的苦心经营下打造起户外生活圈媒体，几乎垄断性囊括了城市人生活的每个细微之处。后者则更多的想要在细处下文章，圈定等候飞机乘客的无聊时间。但两者在成功上市后的结果却大相径庭，后者在短短的数月之间股票已从最高时的25美圆跌至现在的一位 数，下跌速度远远超过大盘——从中不难看出，投资者 对于 经营模式相似的两家公司，做出的赢利预期完全不同。华尔街的态度似乎已经说明一切。
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在这一点上，身为他的同门的“航美”可以说是望尘莫及。同样在纳斯达克上市，同样以电视和刷屏机起家，都是围绕高端客户的无聊时间做文章，不同的是，前者在江南春的苦心经营下打造起户外生活圈媒体
分析个中原因，航美实际上远没有郭曼所说的那般强悍。一系列的隐型问题从一开始就与盈利模式捆绑在一起。
航美传媒的高端定位并不纯粹，据品牌
另一方面，等候飞机的乘客对于航美广告的接受度也在遭遇质疑。电视内容尽管能相对有效地帮助人们打发等候飞机时的无聊时光，但已经有乘客反映，这反而影响了他们的休息时间，同时播放的内容在某种程度上单调、乏味、没有创意。
据记者实际调查发现，乘客在候机的这段时间里，相对于视觉冲击力更强的传统户外媒体，航美这类电子媒体的实际的观看率非常低。此外，继分众成功并购聚众和框架后，所打造的媒体生活圈的舞台上只有他一个表演者，不论是在写字楼、社区还是卖场除了分众的媒体一家独大外，就几乎没有其他媒体
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